Hogyan találhat meghibásodást és javíthat egy elektromos fúrót

Az ütőfúró csak ütközésesen képes végrehajtani a hagyományos fúrást. Az ilyen eszközök sebességváltója lehet egy vagy két sebességgel. További funkcióként fordított löket és a kívánt alapjárati sebesség konfigurálásának lehetősége van.

Az ütőfúrónak két spirális fogaskereke van, amelyek érintkeznek a fúró normál működése közben. Ha ütközéssel kell fúrni, akkor az egyik fogaskerék elmozdul, így rést képez az elülső fogaskerékkel. Ezenkívül a hátsó sebességváltó álló helyzetben marad, az elülső pedig a fogak mentén csúszik és mozgatja a patront fel-le. Így jön létre sok ütőfúró hatása. Ezen túlmenően az ilyen stroke száma 40 perc lehet egy perc alatt.

Meg kell jegyezni, hogy a fúró sokkfunkcióját csak a legtöbb vészhelyzet esetén szabad használni. Ha a fúrót állandóan sokk funkcióval használják, akkor a kalapács mechanizmus nagyon hamar meghibásodhat. A sebességváltókról szól, amelyek előbb vagy utóbb lecsiszolódnak, és a sokk üzemmódja eltűnik.

Elektromos fúróberendezés:

Az építőiparban nélkülözhetetlen szerszám, például ütőfúró. Például könnyen fúrhat egy téglát. Ami a betont illeti, akkor az ütőfúró teljesítménye attól a beton márkájától függ, amelyben lyukat kell fúrni.

Például a 300. fokozatú betonnal, amelyből a helyiségek belső válaszfalait általában felépítik, az ütőfúró tökéletesen megbirkózik. De ez nem mondható el a teherhordó falak építésében részt vevő 400. fokozatú betonról. Ebben az esetben kalapácsfúrót kell használnia.

Lásd még: Az elektromos fúrók specifikációi és funkciói

Az elektromos fúró a legnépszerűbb elektromos szerszám bármilyen javítás során, ezért gyakran meghibásodik a gyakori és intenzív használat miatt. Ha rendelkezel alapvető ismeretekkel és tapasztalattal az ilyen szerszámok javításában, akkor nem lesz nehéz megjavítani a fúrót.

Lehetséges ütőfúró üzemzavarok

Többféle oka lehet az ilyen típusú szerszámok meghibásodásainak: véleménye szerint a fő ok a fúró nem megfelelő működése, vagy nem a szerszám „szilárdsága”, amelynek miatt a belső része alacsony minőségű alkatrészekből áll. Egyéb technikai okok között megkülönböztethetjük a következőket:

• Az elektromos motor mozgatható részének, állórészének vagy rögzítőjének meghibásodása;

• Csapágy meghibásodása;

• A gomb lebontása (sebességszabályozó);

• Hátrameneti kapcsoló meghibásodása;

• A kefegyűjtők romlása és égése;

• Huzalszakadás a vezetékben, a fúróban vagy a motortekercsen;

• Sebességváltó vagy tokmány meghibásodása.

Hogyan lehet megtalálni a hibát?

A meghibásodás okának megértése érdekében néha előfordul, hogy nem látható azonnal, például a fúró egyszerűen nem forog. Az ellenőrzés egy tápkábellel kezdődik, gyakran az intenzív használat miatt, a kábel megszakad vagy a dugasz területén, vagy ahol-valami más. Vizsgálja meg a gombot és a különféle kezelőszerveket is. Próbálja meg forgassa a patront.

Az összes diagnosztikai eljárás véget ér, szétszerelnie kell a fúrót, hogy hozzáférjen, és belülről megvizsgálja. Ehhez csavarja le (az összes) csavart a fúrótest kerülete körül, és távolítsa el a test felső felét. A csavarok csavarozásakor figyeljük a hosszukra és emlékezzünk arra, hogy melyik lyukban voltak a csavarok, milyen hosszúak voltak, könnyebb azonnal azokat a tok eltávolított részében hagyni.

Vizsgáljuk meg a tápkábelt és a belső kábeleket, hogy nincs-e kiégés, megszakadás és az érintkező csatlakozás megbízhatósága.Ahol a tápkábel a fúrótestbe érkezik, gyakran megsérült a szigetelés külső rétege, annak repedése, és maga a tápkábel végül el is csavart.

Ha hibásan működő gomb vagy hátrameneti kapcsoló van, könnyebb kicserélni egy újra. Természetesen szétszerelheti, megtisztíthatja az érintkezőket, de nehéz lesz összeszerelni, sok apró alkatrészt és rugót, amelyekből mindenki megpróbál kiugrni.

Az egyik leggyakoribb károsodás a motorkefék kopása, és ezeket otthon otthon kicserélheti. Időnként a kefék cserélhetők a fúrótest szétszerelése nélkül, ha a kialakítás lehetővé teszi.

Bizonyos modellek esetében elegendő a dugaszokat a telepítőablakokból lecsavarni és új keféket telepíteni. Más modellek esetében a tok kicseréléséhez szükséges a tok cseréje, ebben az esetben óvatosan távolítsa el a kefetartókat, és távolítsa el tőlük a kopott keféket.

Az elektromos kefékkel kapcsolatos probléma jellegzetes jele az, hogy az elektromos motor szaggatottan és instabil módon működik, ha szakaszosan vagy rosszul működik. Mi az a csatorna kefék és lemezek szakaszos elektromos érintkezéséből?

Nem szabad megengedni, hogy a kefék minimális méretben viseljenek. Ez veszélyes, mert a kefe és a kollektorlemezek közötti rés növekedhet. Ennek eredményeként megnövekszik a szikra, a kollektorlemezek nagyon melegek és "elmozdulhatnak" a kollektor aljától, ami a szerelvény cseréjének szükségességéhez vezet.

Rendszeresen tisztítsa a kollektorlemezeket a koromtól, és folyamatosan ellenőrizze a keféknek a kollektordobhoz való illeszkedését. Az elektromos alkatrész egyéb hibás működése a fúrómotor forgásának hiánya formájában fordulhat elő, amikor a motor bekapcsolódásának jeleit nem észlelik (zümmögés nem hallható).

Ha a fúró nem kapcsol be, és a tokmányát normál erővel könnyen el lehet forgatni, akkor valószínűleg feltételezzük az elektromos rész hibás működését.

Az ok specifikusságának okát, amint elérhetővé válik, megvizsgáljuk a tápkábelt, a sebességszabályozó gombot, az indító kondenzátort és a motor tekercseit. Ellenállás üzemmódban mindent egyszerűen multiméterrel hívunk.

Az elektromos hibák közül a horgony meghibásodása figyelhető meg. A horgony vagy az állórész károsodása két okból származik - a nem megfelelő működés és a rossz minőségű tekercselő huzal. A világszerte elismert vezető gyártók kiváló minőségű vezetéket használnak, dupla szigeteléssel és hőálló lakkkal, ami jelentősen növeli a motorok megbízhatóságát és jelentősen meghosszabbítja fúrójának élettartamát. Az olcsó modellek nem tudják ellenállni a hosszan tartó és intenzív robotok túlmelegedésének.

A horgony meghibásodása (tekercs meghibásodása) jellegzetes szaggal, a szikra növekedése működés közben diagnosztizálható. És az ellenőrzés során láthatjuk a huzal elszenesedett tekercseit. De megfigyelhető a motor teljesítményének csökkenése is, amely azt jelzi, hogy a tekercsek égni kezdtek, az ellenállásuk már megváltozott, ami egy teszter segítségével látható.

Megfigyelhetők a armatúra és az állórész ilyen meghibásodásai: fordulásközi elektromos meghibásodás, a „testhez” (mágneses áramkör) történő meghibásodás és a tekercs törése. A házba történő meghibásodást egy megger (multiméter) segítségével lehet meghatározni úgy, hogy a tapintót a tekercs és a mágneses áramkör bármelyik kimenete felé megérinti. Több mint 500 megohm ellenállás azt jelzi, hogy nincs bomlás.

Tudnia kell, hogy ideális esetben a méréseket professzionális meggernek kell elvégeznie, amelynek mérési feszültsége legalább 100 volt. Egy egyszerű multiméterrel mérve lehetetlen pontosan meghatározni, hogy nincs-e meghibásodás, de meg lehet határozni, hogy a bontás határozottan fennáll-e. Egy további meghibásodást egyszerű módszerrel lehet megmérni, ha az egyik csatlakozóval egy 220 voltos hálózathoz csatlakoztatott izzót használnak, a második vezetéket pedig a testhez és a kollektorlemezhez vezetik.

A horgony interturn bontása kissé nehezebb lesz meghatározni.Ehhez speciális transzformátort használhat, amelynek csak primer tekercselése és a mágneses áramkör szakadása van ereszcsatorna formájában, a horgonyok beszereléséhez. Ebben az esetben a horgony a magjával másodlagos tekercsré válik.

A horgony elforgatásával, hogy felváltva legyen a tekercsek, egy vékony fémlemezt helyezünk a armatúra magjára. Ha a tekercs rövidre van zárva, akkor a lemez erősen csörögni kezd, miközben a tekercs jelentősen melegszik.

A fordulóközi zárást gyakran láthatjuk egy rutin ellenőrzés során, a fordulók hajlíthatók, ráncosak lehetnek. Megpróbálhatja megjavítani magát úgy, hogy meghúzza a huzal zárt vagy hajlított fordulatait az oldalára.

Az armatúra tekercs törésének megállapításához csatlakoztasson egy millimétert a szomszédos armatúralemezekhez és lassan forgassa el az armatúrát. Teljes tekercseknél bizonyos azonos áram jelenik meg, a függő áram vagy az áram növekedését, vagy annak teljes hiányát mutatja.

Összehasonlítási módszer segítségével megtalálhat egy hibát vagy ellenőrizheti, hogy működik-e, ha az összes tekercs ugyanazt az értéket adja a multiméterben.

Az állórész tekercsek törését úgy határozzuk meg, hogy ohmmérőt csatlakoztatnak a tekercsek leválasztott végeire; az ellenállás hiánya a teljes törést jelzi. Ebben az esetben javításokat végezzen saját kezével, a horgony vagy az állórész visszatekerésével, speciális eszközök nélkül.

A tekercselés visszatekerésekor teljesíteni kell a feltételeket: az tekercselést egy irányba tekercselve a tekercs kezdetén meg kell jelölni, a huzalt az óramutató járásával megegyező irányban tekercselik, majd a kimenet végét megjelölik. A második tekercset ugyanabba az irányba tekercselik, a leletek jelölésével kezdve és végén.

A forgórész vagy az állórész cseréjéhez szétszerelni kell a házat, húzza ki a vezetékeket, a keféket, ha szükséges, vegye le a hajtóművet, és távolítsa el az egész motort a nyomócsapágyakkal együtt. Vásároljon cserepultot, és mindent tegyen vissza.

Ha gyanítja a gomb (sebességszabályozó) meghibásodását, ellenőrizze, hogy van-e feszültség a gomb bemeneti és kimeneti csatlakozóján. Ha a gomb megnyomásakor a kimeneti feszültség nem jelenik meg, akkor szét kell szerelnie a gombházat és meg kell vizsgálnia az összes érintkezőt.

Az érintkezők égését vagy beragadását általában vizuálisan határozzák meg. Az összes érintkezőt alaposan meg kell törölni alkohollal, és egy csiszolópapírral kell megtisztítani. Ezután ellenőrizze újra a feszültséget. A csináld magad gomb javítása csak bizonyos ismeretekkel lehetséges.

Fontos megérteni, hogy az eset kinyitása után sok átváltási részlet egyszerűen ki fog esni az esetből. Ezt csak a fedél kezdeti zökkenőmentes és pontos felemelése útján lehet megakadályozni.

Amikor egy gombot egy újra cserél, ellenőriznie kell, hogy az új gombot egy adott fúrógép teljesítményére tervezték-e. Tehát például egy 750 wattos fúró esetén a szabályozónak legalább 3,4 amper árammal kell rendelkeznie.

Fúrógomb kapcsolási rajz:

A hátrameneti gombot ugyanúgy ellenőrzik egymás után. A fordított mechanizmus alapja az érintkezők gyártása és törése. Megelőzését a Start gombhoz hasonlóan végzik.

A fordulatszám-szabályozó gomb és a kalapács fúrójának kapcsolási rajzai:

Az elektromos motor "nem működésének" oka lehet az indító kondenzátor meghibásodása. A kondenzátor nem működő állapotát általában színváltozással lehet megfigyelni. De megbízhatóbb mérni kapacitását, és összehasonlítani a névértékkel.

A fúró mechanikus részének javítása

Az ütőfúró mechanikus részében különböző meghibásodások lehetnek, például a fúrótengely elakadása. Ha a patront nem lehet kézzel görgetni, miközben a motor zümmög, amikor be van kapcsolva, az oka valószínűleg a sebességváltó vagy a csapágy meghibásodása. A meghibásodás általános oka a nyomócsapágy megsemmisítése.

A sebességváltó károsodhat akkor is, ha a patront kézzel forgassuk el, és az elektromos motor jár, és a forgás nem kerül át a főtengelyre.A mechanikus alkatrész minden hibája időszakos leállásokat és működési zavarokat, zümmögést, csiszolást és a tengely elégtelen forgási sebességét okozhatja.

Az ütőfúró elvének alapja két motorkerékpár transzlációs mozgása, amelyek a motororsó forgása közben visszatükrözik egymást. Kalapács fúrás közben a motor meghajtja az orsót.

A motor orsójától a forgási mozgások továbbadódnak a sebességváltó nagy fogaskerékéhez, amelyhez a racsnisz mereven rögzítve van.

Bolygó sebességváltó diagramja:

A nagy fogaskerék hullámos felülete a második racsnis hullámos felülete mentén csúszik, mereven rögzítve van a fogaskerék házához, ezáltal ütközési műveleteket hajt végre.

Az idő múlásával, a fúró hosszabb és intenzív fúrási üzemmódban történő ütés közben történő működése közben a racsnis hullámos felületei elhasználódnak, az ütés egyre gyengébbé válik, vagy egyáltalán nem fordul elő. Ellenőrizze a kopott fogaskerék alkatrészeket, és ha szükséges, cserélje ki azokat új alkatrészekre.

Kazetta vagy hangos csiszolás elakadásakor először le kell szerelnie a fúrótestét és ellenőriznie kell a sebességváltó fogaskerekeinek állapotát. A rögzítő rések vagy a törött fogaskerekek romlása az alkatrész meghibásodását jelzi. Az ilyen felszerelést ki kell cserélni.

A fogaskerekek megvizsgálják a teljes kerületet, sima kézzel forgatva a tengelyeket. A csapágyak ellenőrizhetők a tengely elfordításával. Ha a tengely keményen fut, kezdje a csapágyak kenésével. Ha ez nem segít, akkor egy speciális húzó segítségével távolítják el őket a tengelyről.

Kezek görgetik a csapágyversenyt. Ha nehéz a mozgás, vagy idegen hangok hallanak, akkor a csapágyat ki kell cserélni. Ha a csapágyat nem cserélik ki időben, az a rács eltömődéséhez vezet, vagy a legjobb esetben a csapágy egyszerűen elfordul az ülésben.

A fúrócsapágyakhoz való eljutáshoz a motort a sebességváltóval együtt teljesen le kell venni, korábban eltávolítva a keféket, hogy azok ne szakadjanak meg és nehogy felbukkanjanak.

Mielőtt kivenné a fúrógép belsejét, gondosan mérlegelje, hogy hol volt, hogy az összeszerelés során, amint ez gyakran tapasztalt kézművesekkel történik, nincs sok szükségtelen elem, amelyeket nehéz megtalálni. Ne veszítse el a gömböt, amely a fúrótokmány tengelyének végén található, mert az ütéses és ütés nélküli fúrásért felelős.

Szükség esetén és a fúrótokmány súlyos kopása esetén csavarja le a rögzítőcsavart, amely a tokmány belsejében található. Ezután csavarja le a patront egy bal oldali menettel, és vegye le a tengelyről. A patront egy újra cseréli.

Gyakran egy fúró megszakad súlyos munkavégzés során, a megkezdett javítás során vagy más körülmények között, hogy ne pazarolja az időt, és ez önnek nem jelent problémát, ne feledje, hogyan kell saját maga javítani. Ismernie kell a használt fúró szerkezetét, könnyen és gyorsan meg kell határoznia a hibás működés okát, és meg kell szüntetnie azt.

Lásd még ebben a témában:Miért szikrakefe motor? ésAz elektromos motor ellenőrzése - egyszerű tanácsok a villanyszerelők számára