Az energiagazdagság több mint fél évszázados álma nemcsak a szakemberek, hanem a hétköznapi emberek tudatosságát gerjeszti. Évente növekszik az energiaigény, miközben a fosszilis erőforrások költsége is növekszik. És közeledik az idő, amikor a megújuló források elfogynak. Mit fog tenni az emberiség, elrontva az elektromos, termikus és egyéb típusú energiaforrások rendelkezésre állásáról?

Körülbelül két évszázaddal ezelőtt, amikor az első kutak hozzáférést nyitottak a szénhidrogén üzemanyag földalatti tárolóhelyeihez, kevés ember gondolta, hogy gyorsan kiszáradhatnak. A fosszilis tüzelőanyagok rohamos használata azonban az emberi energiaigény kielégítésén túl szörnyű környezetszennyezést eredményezett, és az emberiséget a túlélés szélére tette. Ideje sürgősen keresni a fosszilis nyersanyagok pótlását, és megújuló energiaforrásokat használni.De csak felemelned kell a fejed, nézd meg a Napot ...

A Tesla Supercharger hálózat egy 480 voltos DC töltőállomás-rendszer, amelyet a Tesla Inc. gyártott az elektromos autóakkumulátorok gyors feltöltésére. Az összes géptípus, ideértve a Tesla Model S, a 3-as és a X-modellt is, gyorsan visszaállítja vonóelem élettartamát, köszönhetően ezeknek a gyors töltőállomásoknak.

A hálózat építése 2012-ben kezdődött, és 2018 első felére már a világon körülbelül 1250 állomáson körülbelül 10 000 töltő volt. A Tesla Supercharger töltőállomások mindenütt jelenlévő bevezetésének a gondolata a társaságban született, miután az első ötletet nem kérdezték - a „gyors akkumulátorcsere” -ről, amely be nem jelentett és veszteséges. A szabadalmaztatott egyenáramú technológiával épített töltőkészülékek töltés közben akár 120 kW-os energiát tudnak szolgáltatni egy elektromos autóval ...

A 20. század elején a tudósok kísérleteket tettek annak érdekében, hogy választ találjanak arra a kérdésre, hogy az elektronok inert tömeggel rendelkeznek-e. Ezek a kísérletek elősegítették az akkori tudományos közösséget abban, hogy elfogadják azt a tényt, hogy a fémekben az elektromos áramot pontosan negatív töltésű részecskék - elektronok képezik, nem pedig pozitív töltésű ionok, mint feltételezhetjük.

Az első kvalitatív kísérletet, amely azt szemléltette, hogy a fémekben az elektromos áramot alkotó töltött részecskék pontosan rendelkeznek tömegtel, Leonid Isaakovich Mandelstam és Nikolai Dmitrievich Papaleksi tudósok (akkor az Orosz Orosz Birodalom) végezték, 1913-ban. Három évvel később, 1916-ban, az amerikai fizikusok, Richard Tolman és Thomas Stewart végeztek egy pontosabb kísérletet, amely munkájuk során nemcsak azt mutatta, hogy az elektron tömegével rendelkezik egy fémben, hanem meglehetősen pontosan meg is mérte ...

Mark Hendershot apja, Leicester Hendershot feltaláló volt. A gyakorlati dolgok létrehozására tett számos kísérletében többször is sikerült. Lester készített elektronikus játékokat, sőt néhány ötletét eladta a kisipar számára. De fő gondolata annyira forradalmi volt, hogy zavarba hozta az ország legnagyobb tudósát, mert még mindig nem tudták ezt alátámasztani. És ha ezt az elképzelést továbbfejlesztik, akkor sok közmű szükségességét megszünteti, teljesen megváltoztatva az akkoriban releváns fogalmak nagy részét.

Lester Hendershot első felfedezését ebből a területről az újságokban a „motornak” nevezték, de valójában a Föld mágneses mezőjének táplált generátora volt.A későbbi modellek elegendő áramot hoztak létre a 120 voltos izzó és az asztali rádió egyidejű táplálására. A feltaláló fia tanúja volt ennek az energiának ...

A második világháború utáni túlélés után Nagy-Britannia hatalmas lakásépítési programot indított, mivel sok házat egyszerűen elpusztítottak a háború eredményeként. A réz hiányát kényszerítette a megtakarítás, és a mérnököknek el kellett dolgozniuk egy olyan kapcsolási rajzot, amely lehetővé tenné a rendelkezésre álló réz felhasználását a legoptimálisabb költséghatékonysággal. Ezenkívül a normál működéshez vezetékeket kellett megszerezni a biztosítékokkal ellátott 13 amperes aljzatokkal.

A BS1363 aljzatok és a négyszögletes érintkezőkkel ellátott biztosítékkal ellátott dugaszok akkor népszerű egységes megoldás voltak, és 1942-től 1947-ig kidolgozták számukra a kapcsolási rajzot. Ezért fejlesztettük ki a gyűrűs vezetékeket, amelyek lehetővé teszik egy-egy 3 kW teljesítményű elektromos fűtőelem csatlakoztatását a ház két helyén, és lehetővé teszik a ...

Az elmúlt évszázad dinamikáit egyenáramú generátoroknak hívták, az első ipari generátoroknak, amelyeket később váltottak fel váltakozó áramú generátorokkal, amelyek alkalmasak a transzformátorok átalakítására, és rendkívül kényelmesek a távolsági átvitelhez, kis veszteséggel.

Manapság a „dinamo” szó általában kis kerékpárgenerátorokat (fényszórókhoz) vagy kézgenerátorokat (turisztikai zseblámpákhoz) jelent. Ami az ipari generátorokat illeti, manapság ez mind váltakozó áramú generátorok. Emlékezzünk azonban vissza az első dinamikák fejlesztésére és fejlesztésére. Az egyenáramú generátor vagy az egypólusú dinamó első modelljét 1832-ben Michael Faraday javasolta, amikor csak az elektromágneses indukció jelenségét fedezte fel. Ez volt az úgynevezett "Faraday lemez" ...

Szabad energiagépeknek vagy egyszerűen örökkévaló mozgásgépeknek hívják őket. Azóta, amikor az emberiség elektromos áramot szolgáltatott a szolgálatnak, a feltalálók fáradhatatlan elméje ragyogó megoldást keresett - a szabad energia forrását bármilyen üzemanyag nélkül. Mit mondhatnék, a történészek mindig találtak műszaki vázlatokat az „örök mozgásgépekről”.

Itt-ott, manapság gyakrabban, mint az ősi időkben, megtalálhatók az „örök mozgásgépek” tervei. Vessünk közelebbről ezt a problémát, és nézzük meg, mi létezik, és mi is valójában. A képzett emberek jól tudják, hogy az örökmozgás gépe elvileg nem működik, ezt nem kell bizonyítani. Mivel azonban a vita semmiképpen sem csökken, ehhez figyelmet kell fordítani. Az örök motor, ha valódi eszköz lenne, megsértené a termodinamikai törvényeket, amelyek valójában elpusztíthatatlanok ...

1975 októberében a kaliforniai Robert Alexander feltaláló bemutatta a nagyközönségnek egy korszerű autóvezetést. A feltaláló szerint ennek az elektromos hajtásnak meg kellett volna mentenie az autótulajdonosokat az éghető tüzelőanyagok használatának szükségességétől, a túlzott zajtól és az akkumulátorok állandó töltésének szükségességétől.

A demonstrációra érkezett szakértők nagyon zavarban voltak, mert úgy tűnt, hogy az energia "semmiből" származik. Az autó viszont könnyedén hajtott üzemanyag nélkül, 36 mérföld / óra sebességgel. A szakértők kételyeire a feltaláló azt válaszolta, hogy az autó vezet, és nem érdekli az érveik. A kezdeti teljesítményt egy átváltott, 7/8 lóerős villamos motor biztosította.Az elektromos motort átalakították úgy, hogy 12 V volt a kimenetén, különben a kimeneti teljesítmény túl nagy lenne ...