Energiamegtakarításra van szükség a levegőben is

Hazánkban minden laikus számára az energiamegtakarítás fogalma egy energiatakarékos izzó és - legjobb esetben (ha van műszaki háttere) - intelligens otthoni villamos készülékek.

De alapvetően az energiatakarékossági problémákkal küzdő emberek többsége életük pontosan ezekkel a területeivel szembesül (ha a ház- és kommunális szolgáltatások nem működnek). Az átlagember számára, akinek nem kell a nemzeti szintű problémákba merülnie, a kormány energiatakarékossági programjában való részvétel azt jelenti, hogy a régi Illich-lámpát energiatakarékos lámpával kell kicserélni.

Az energiatakarékos lámpák azonban ma több tízszer drágábbak, de az emberek még mindig vásárolnak, mert a 2012-től hatályos 261-f3 törvény szerint. hazánkban az izzólámpákat nem gyártják. Ennek megfelelően ilyen gyártók lámpái jelentek meg a piacon, amelyekről még senki nem hallott.

De nem csak a háztartási készülékeket gyártó vállalkozások próbálják megoldani az energiatakarékosság problémáját: a kilépő energiatakarékos vonat felfogása érdekében teljesen új fejlesztésekbe kell befektetni. Az ilyen fejlesztésekben az energiamegtakarításnak szintén nagyon méltó helye van.

Például ezen a nyáron indult egy önálló repülés, a brit pilóta nélküli légi jármű "Zephyr"Csak a napfény energiáját felhasználva szállt fel az arizonai katonai bázistól és két héttel később landolt, és ezzel világrekordot hozott. A repülés éjszakai szakaszában a támasztó vitorlázócsavarok energiáját napi akkumulátorok feltöltésével hajtották végre.

A Zephyr levegő tulajdonságai jelentősen javultak egy teljesen új szárny és farok kialakításnak és ennek megfelelően módosított avionikának köszönhetően. De a legfontosabb az energiatakarékos rendszerek, amelyek a repülés során lehetővé tették a motorok számára a szükséges mennyiségű villamosenergia-ellátást, valamint a szárnyas támaszt a rajtuk található napelemekkel.

Ennek a készüléknek a fejlesztését, amint mindig megtörténik, a Brit Háborús Minisztérium kezdi, de a repülőgép jellemzői azt mutatták, hogy az ilyen készülékek nemcsak katonai körülmények között vagy a rendőrség igényeihez használhatók, ilyen tulajdonságokkal más célokra történő kiaknázás lehetséges.

Természetesen jelentős szárnymérettel (kb. 50 m) és egy ilyen kicsi teherbírással (akár száz kg-ig) a nemzetgazdaságban való felhasználása több mint kétségesnek tűnik (a Kínában még mindig gyártott "kukorica" ​​jobb).

De a jövőben döntő jelentőségű lesz az olyan eszközök használata, mint a Zephyr, vagy hasonló, energiatakarékos rendszerrel felszerelt eszközök, amelyek éjszaka megállás nélküli repülést biztosítanak.

És van valami válasz a Chamberlain-re, például az Urál egyik kutatóközpontjában egy új panelt fejlesztettek ki napenergia előállítására, amely hetvenöt százalékkal hatékonyabb és könnyebb, mint a szilícium.

Miért nem alkalmazza ezt a találmányt egy valós projektben - nem hoz létre jövőbeli repülőgépet? Ki zavar? Ha maga az elnök felszólít új technológiák bevezetésére a mindennapi életben. Az ilyen fejlesztések lehetővé teszik a „tüzelőanyag nélküli repülőgép” gondolatát az ipari tervekben, és nem úgy, mint a Jetnél - a szerződés aláírása után fűrészelték a pénzt, majd szinte ingyen arra kényszerítették a különleges atyákat, hogy szegecseljenek egy új repülőgépet. Szerencsére ezek az emberek továbbra is az országban maradtak.

Miért nem hagyná az ifjúsági munkát egy ilyen projekten kívül valahol Kaliforniában, hanem itt, az Urálban, Szibériában? Végül is az energiatakarékosság az új projektek fejlesztésének egyik legfontosabb feltétele.Minden technológiailag fejlett ország felismerte, hogy a szénhidrogéneken való élet azt jelenti, hogy egyszerűen nincs jövő, hogy a jövő alternatív energiaforrásokkal történik.

Pushin O. G. https://huv.electricianexp.com/